Diễn đàn Thanh Niên Xa Mẹ
Trang đầu | TL-Lib | Lý lịch | Thành viên | Mật thư | Đăng ký          

Go Back   Diễn đàn Thanh Niên Xa Mẹ > 5 - Thông tấn xã vỉa hè > Quán nước vỉa hè
Bí danh
Mật khẩu
Hỏi đáp Thành Viên Lịch Ðánh Dấu Ðã Ðọc


Trả lời
 
Ðiều Chỉnh Xếp Bài
Old 26-10-2017, 05:45 PM   #1
Cuồng
Trung sĩ
 
Gia nhập: Apr 2007
Bài : 90
Default Giấc mơ ô-tô

Tui đang làm luận án tiến sĩ phân tích các khía cạnh chính sách liên quan tới ô-tô, thực trạng và giải pháp. Dân Việt chết vì tai nạn giao thông quá nhiều. Lí do chính là do quá nhiều người phải đi xe máy vì giá xe hơi luôn cao trên trời mấy chục năm nay.

Một trong những luận đề đầu tiên của luận án là: "Vì sao giá ô-tô tại VN cao thế?"

Sau thời gian miệt mài ngâm cứu, tui đã phát hiện ra một câu trả lời. Truớc khi bảo vệ luận án, nhờ các bác thông kim bác cổ góp ý thêm cho lập luận vững chắc, không các lão phản biện đập tui tòe mỏ.

1. Giả sử mọi chi phí về phụ tùng, nhân công, kho bãi, thuế... để Toyota VN cho ra lò một xe Toyota Camry là 500 triệu đồng. Nếu họ bán xe này ra thị trường với giá 600 triệu là đã có lãi to rồi. Nhưng tại sao họ bán 1 tỉ đồng? Đó là bởi vì các xe nhập khẩu cùng phân khúc không thể bán với giá thấp hơn 1 tỉ do thuế, phí nhập khẩu cao.

2. Các hãng xe trong nước dại gì tự giảm lợi nhuận của họ, vì người tiêu dùng làm gì có lựa chọn nào khác? Đây là vấn đề độc quyền tập thể, các hãng bắt tay nhau.

3. Đợt vừa rồi các hãng thi nhau giảm giá (Thành Công, Trường Hải, Toyota VN, etc), chấp nhận giảm bớt lợi nhuận đi chút là bởi vì họ cạnh tranh nhau, bắt đầu xuất hiện hiện tượng vừa hợp tác, vừa cạnh tranh. Một chút này là vài trăm triệu 1 xe luôn nhá.

4. Nhưng, bố của các hãng trong nước là các bộ (công thuơng, tài chén, etc), nhiều khả năng những người làm chính sách có lợi ích sát sườn với các hãng xe này (cổ phần, phong bì, etc.) Thế cho nên các con cạnh tranh trong khuôn khổ và cứ yên tâm vì bố sẽ tiếp tục ban hành chính sách có lợi cho các con, và đuơng nhiên cho bố.

5. Còn bố của bố, tức là dân đen thì có lợi gì?
__________________
Đang cuồng
Cuồng vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 26-10-2017, 05:46 PM   #2
thanhcong
biass
 
Gia nhập: Oct 2005
Bài : 10,159
Default

Quy mô thị trường
thanhcong vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 26-10-2017, 05:54 PM   #3
Cuồng
Trung sĩ
 
Gia nhập: Apr 2007
Bài : 90
Default

Quy mô thị trường VN rất to chứ không phải bé. Các ông kễnh con chỉ bán được tổng cộng hơn 100K xe / năm vì giá cao, dân không đủ tiền mua xe thôi.

Nếu Camry được bán với giá 600 triệu / xe thì doanh số tăng gấp đôi không? Muốn tăng quy mô thị trường thì có cách nào hay hơn giảm giá? Con gà quả trứng chăng?

Có khi cái này đủ cho 1 đề tài luận án khác.
__________________
Đang cuồng
Cuồng vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 26-10-2017, 06:05 PM   #4
MWSP
Đại tướng
 
Gia nhập: Sep 2005
Bài : 1,110
Default

Lũng đoạn chính sách thôi. Nhớ thời 2000-2002 camry đâu đó chừng 36k$, bmw 318 tầm 45k$.

Mà cái NĐ116 mới cũng kiểu vậy, nó đánh thẳng vào phân khúc trung cao bằng các rào cản phi thương mại, bọn audi, bmw, mec sẽ chật vật hơn khi đưa mẫu mới về vn. Nghe đồn vinfast cũng hướng đến phân khúc này ?
MWSP vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 26-10-2017, 06:43 PM   #5
Austin_power
Đại úy
 
Gia nhập: Jun 2005
Bài : 964
Default

Bác có statistic về thu nhập của những người chết vì đi xe máy không? liệu nếu giảm giá xe xuống họ có nằm trong nhóm có khả năng và sẽ mua xe hay lại có tác dụng ngược lại là nhóm mua xe sẽ gây nhiều tai nạn hơn cho nhóm không có khả năng mua xe?
__________________
A man can be happy with any woman as long as he doesn’t love her
Austin_power vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 26-10-2017, 06:44 PM   #6
khottabit
Đại úy
 
Gia nhập: Sep 2006
Bài : 768
Default

Đ quy hoạch/xây dựng hạ tầng quá kém (nhìn trục lê văn lương chung cư mọc lên như nấm là điển hình) nên không dám cho dân sở hữu ô tô tràn lan --> hình thành chính sách thuế/phí/rào cản cao để bóp nghẹt thị trường ô tô.
__________________
Chỉ mong con cháu có thể sánh vai với Malaysia về kinh tế
khottabit vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 26-10-2017, 07:43 PM   #7
detector
Đại úy
 
Gia nhập: Sep 2009
Bài : 443
Default

Đồng ý với bác khottabit, em bổ sung ý nữa là thiếu tiền:

Quy hoạch kém + lợi ích nhóm + thiếu tiền xây dựng hạ tầng => cần hạn chế ô tô => cần tăng phí thuế

Vì vậy muốn có ô tô giá phù hợp mà đi thì phải giải quyết 3 cái nguyên nhân gốc.

Bài phân tích mở đầu của bác chủ thớt hời hợt, chỉ nhìn thấy ngọn (là hệ quả cuối cùng), chưa đáng là luận án tốt nghiệp đại học chứ nói gì tiến sỹ
detector vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 26-10-2017, 07:54 PM   #8
thanhcong
biass
 
Gia nhập: Oct 2005
Bài : 10,159
Default

Trước đây dân mình làm gì có tiền, quy mô thị trường rất bé, cả năm bán được 30k xe bằng doanh số một tháng bây giờ. Đấy là lúc giá xe còn rẻ như năm 2002 2003.

Bây giờ với giá xe từ 500 triệu đến 1 tỷ thì trên 5 triệu gia đình có khả năng mua xe, tất nhiên một tỷ lệ nhỏ sẽ mua xe vì hoặc đã có xe, hoặc còn chờ mua nhà và một số lý do khác. Tức là so với 15 năm trước quy mô đã tăng 10-15 lần, và với đà giảm giá nhờ thuế thì quy mô sẽ còn tăng nữa.

Đây là lý do vì sao xe bắt đầu giảm giá, và vì sao người ta sẽ lobby để giảm thuế.
thanhcong vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 26-10-2017, 08:01 PM   #9
thanhcong
biass
 
Gia nhập: Oct 2005
Bài : 10,159
Default

Về quy hoạch thì thiển ý của mình thì nên cho tắc đường để tư duy phát triển đột phá. Cái gì cũng phải mắt thấy tai nghe thì mới tiến bộ được.

Nói thật, nếu tắc đường từ hồi năm 2000 thì chúng ta đã không có nhữmg con đường như Lê Văn Lương - Tố Hữu như hôm nay, mà quy hoạch đã ngon hơn rất nhiều.
thanhcong vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 26-10-2017, 08:03 PM   #10
HNER
Đại tướng
 
Gia nhập: Jun 2009
Nơi Cư Ngụ: Bar?
Bài : 1,280
Default

Trích dẫn:
detector viết:

Bài phân tích mở đầu của bác chủ thớt hời hợt, chỉ nhìn thấy ngọn (là hệ quả cuối cùng), chưa đáng là luận án tốt nghiệp đại học chứ nói gì tiến sỹ


Có khi vẫn đủ chất lượng đấy nếu làm TS bên viện hàn lâm khoa học xã hội.
__________________
Tôi nhớ xứ Đoài mây trắng lắm
Em có bao giờ em nhớ thương?
HNER vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 26-10-2017, 09:11 PM   #11
vananh
Trường kiếm tương tư
 
vananh's Avatar
 
Gia nhập: Feb 2005
Nơi Cư Ngụ: Bolivia
Bài : 2,285
Send a message via Yahoo to vananh
Default

Đề tài bên Khoa học xã hội thì phải như thế này:

Điều khiển ô tô tham gia giao thông với tâm lý, hành vi và thói quen của người điều khiển xe máy và sự ảnh hưởng tới giao thông Việt Nam giai đoạn 2015-2025.
__________________
Thập bộ sát mỹ nhân - Thiên lý bất lưu hành
vananh vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 27-10-2017, 06:23 AM   #12
coolpixS4
Đại tướng
 
Gia nhập: Jul 2006
Nơi Cư Ngụ: In your heart
Bài : 7,499
Default

Quy mô thị trường ở Cam, Lào, Thái,Miến so với Việt thì thế nào nhỉ?
__________________
Bố của một số thằng giả vờ khôn!
coolpixS4 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 27-10-2017, 10:44 AM   #13
Rosemary
Á quân Tathy YFF League 2014-2015
Vô địch Tathy YFF AllLoser 2014-2015
 
Gia nhập: Oct 2006
Bài : 1,395
Default

Em hy vọng cái đề tài tiến sĩ của bác nó thực sự nghiêm túc vì cách tiếp cận và thu thập trên Tathy là Phố của Bò. Xong xuôi khéo bác chán không muốn làm nữa đâu.

Ngay ví dụ Luận đề "Vì sao giá ô-tô tại VN cao thế?" thì câu trả lời ngắn gọn là vì giá nó chạy theo sự điều tiết của Nhà nước, dek phải của Thị trường. Và thị trường Việt Nam là một sự quái thai của Kinh tế thị trường kết hợp Điều tiết XHCN cộng thêm yếu tốc tác động sức ép chi tiêu Thu ngân sách nhà nước.
Rosemary vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 27-10-2017, 11:51 AM   #14
Quốc Hưng
Trưởng ban tuyên huấn
 
Gia nhập: Dec 2005
Bài : 5,421
Default

Giá ô tô cao mà luận án cái con tườu gì? Những người có hiểu biết trung bình đều biết, giá ô tô cao là vì Việt Nam (VN) muốn làm ô tô, nên áp dụng chính sách bảo hộ cho công nghiệp (CN) ô tô trong nước, bằng thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô rất cao.

Tuy nhiên, như Thanhcong đã nói, quy mô thị trường ô tô VN rất nhỏ, nên chính sách đó không đạt được mục đích như đã mong muốn. Các nhà đầu tư chỉ hứa lèo về việc phát triển CN ô tô cho VN thôi, vì quy mô thị trường như thế, họ không thể làm được.

Hiện nay, mức sống đã khác, cơ hội làm ô tô cho VN đã xuất hiện, cần nắm bắt tốt thời điểm xuất hiện cơ hội làm ô tô này tại VN.

QH.
Quốc Hưng vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 27-10-2017, 12:22 PM   #15
JorgeCampos
Vô địch Tathy YFF All Stars 2014
 
Gia nhập: Oct 2010
Bài : 1,553
Default

Singapore đang tính đưa tốc độ tăng trưởng ô tô, xe máy cá nhân về 0% vào năm 2020.
https://vnexpress.net/tin-tuc/oto-x...to-3660134.html
Sao mình không đi tắt đón đầu học Singapore giống như bác Giang đi tắt đón đầu trong thể thao ấy nhỉ
JorgeCampos vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 27-10-2017, 01:39 PM   #16
khottabit
Đại úy
 
Gia nhập: Sep 2006
Bài : 768
Default

Trích dẫn:
Quốc Hưng viết:
Tuy nhiên, như Thanhcong đã nói, quy mô thị trường ô tô VN rất nhỏ, nên chính sách đó không đạt được mục đích như đã mong muốn. Các nhà đầu tư chỉ hứa lèo về việc phát triển CN ô tô cho VN thôi, vì quy mô thị trường như thế, họ không thể làm được

Theo em hiểu thì ngoài thuế nhập khẩu ra, thì các loại thuế/phí khác không góp phần gì vào việc bảo hộ CN ô tô trong nước (vì nó giống nhau đối với xe nhập và sản xuất trong nước).
Bác Quốc cho em hỏi phát là tại sao không giảm những thuế/phí đó xuống để tăng quy mô thị trường lên ?
Ngay cái tên thuế tiêu thụ đặc biệt cũng đã nói lên đấy không phải là mặt hàng được lãnh đạo khuyến khích rồi. Không khuyến khích theo em ngoài vấn đề cơ sở hạ tầng yếu kém ra, thì còn vì lãnh đạo không muốn nhập siêu quá lớn.
__________________
Chỉ mong con cháu có thể sánh vai với Malaysia về kinh tế
khottabit vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 27-10-2017, 04:56 PM   #17
vietnguyen08
Loser
 
Gia nhập: Nov 2008
Bài : 1,345
Default

Giá xe đắt thế mà còn tắc, xe mà rẻ nữa thì không đi được oto.
vietnguyen08 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 27-10-2017, 05:39 PM   #18
coolpixS4
Đại tướng
 
Gia nhập: Jul 2006
Nơi Cư Ngụ: In your heart
Bài : 7,499
Default

Trích dẫn:
vietnguyen08 viết:
Giá xe đắt thế mà còn tắc, xe mà rẻ nữa thì không đi được oto.


Đường có giới hạn, chỗ đỗ có giới hạn thì rẻ đến đâu người ta cũng chỉ mua đến 1 điểm nhất định thôi chứ bác?
__________________
Bố của một số thằng giả vờ khôn!
coolpixS4 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 27-10-2017, 05:52 PM   #19
AZA
Đại úy
 
Gia nhập: Sep 2009
Bài : 952
Default

HN-SG là hai điểm đen giao thông, hạ tầng quá tải, dân số tăng phọt nên không hy vọng nhiều vào thị trường ô tô ở 2 TP này.

Tuy nhiên em nghĩ các tỉnh thành khác tiềm năng rất lớn, miễn là đời sống, thu nhập dân ta khá dần lên.
AZA vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 27-10-2017, 08:24 PM   #20
detector
Đại úy
 
Gia nhập: Sep 2009
Bài : 443
Default

Trích dẫn:
khottabit viết:
Theo em hiểu thì ngoài thuế nhập khẩu ra, thì các loại thuế/phí khác không góp phần gì vào việc bảo hộ CN ô tô trong nước (vì nó giống nhau đối với xe nhập và sản xuất trong nước).


Bác Khốt nói đúng rồi, theo như hình bên dưới,chỉ tính các loại thuế phí đánh theo giá trị xe (em cộng các khoản từ 1-5) thì:
- Với xe lắp ráp trong nước là 2,2 X
- Với xe nhập khẩu là 2,6 X
Với X là giá trị ban đầu của xe. Trong ảnh này còn thiếu các khoản như lợi nhuận doanh nghiệp, chi phí tài chính v.v... Nên em đoán sẽ sát với khoảng 3X.

Như vậy chênh nhau khoảng 18% giữa xe trong nước và nhập khẩu. Kể cả khi giảm thuế cho xe nhập khẩu cho bằng với xe trong nước thì 2,2 X vẫn rất cao.

Bây giờ mà giảm thuế xuống còn 20% chẳng hạn thì:
- Nhà nước có thể mất ngay một khoản thu lớn, không chắc sản lượng xe nhập về có tăng đủ để bù lại được không? Cái này bác nào lập mô hình mới tính toán được.
- Việc ùn tắc giao thông tại HN và HCM sẽ tăng nghiêm trọng. Tất nhiên như bác coolpixS4 ngươi ta sẽ tăng mua đến 1 mức nào đó thôi, nhưng mức đó em nghĩ sẽ rất cao. Cứ nhìn khát khao có 1 cái xe 4 bánh của người Việt thì có thể đoán được

Lại cũng không thể chỉ áp thuế cao riêng cho HN và HCM, vì khi đó người ta sẽ mua xe ngoại tỉnh rồi mang về HN đi. Lúc đó mà ra chính sách cấm xe ngoại tỉnh thì dân sẽ chửi rất kinh, quá thả gà ra đuổi

detector vẫn chưa có mặt trong diễn đàn    Top Trả Lời Với Trích Dẫn
Trả lời


Ðiều Chỉnh
Xếp Bài

Quyền Sử Dụng Ở Diễn Ðàn
Bạn không có quyền gửi bài
Bạn không có quyền gửi trả lời
Bạn không có quyền gửi kèm file
Bạn không có quyền sửa bài

vB code đang Mở
Smilies đang Mở
[IMG] đang Mở
HTML đang Tắt


Múi giờ GMT. Hiện tại là 11:13 PM.


Powered by: vBulletin
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.