Diễn đàn Thanh Niên Xa Mẹ

Diễn đàn Thanh Niên Xa Mẹ (http://www.tathy.com/thanglong/index.php)
-   Hỏi gì đáp nấy ... nếu được (http://www.tathy.com/thanglong/forumdisplay.php?f=22)
-   -   Xe đạp, xe đạp, xe đạp (http://www.tathy.com/thanglong/showthread.php?t=22151)

saubeoxinh 26-08-2009 07:05 PM

Không nên tin khi nhìn vào bid đó vì có nhiều bọn rỗi hơi bid vớ vẩn với cả do chủ định của người bán nưã. Chủ nhân của cái xe có hai cái, 1 cái vẫn còn availlable đấy, chính xác nó là vouwfiets. Tớ thường chủ động liên lạc với người bán để mặc cả chứ ko thì chờ lâu lắm.
Nói chung là ấy ở thành phố nào? Nếu được thì pm hộ tớ cho nó đỡ lạc đề tô bích nhở. ;;)

pumerd 26-08-2009 07:13 PM

Trích dẫn:
saubeoxinh viết:
chính xác nó là vouwfiets


"vouwfietsen" = plural form of "vouwfiets"
vouwfiets = vouw-fiets = folding-bike

icemain 27-08-2009 01:01 PM

Bicycle Lessions for Dummies: http://bicycletutor.com/, online guide khá hay về cách sửa chữa, bảo dưỡng và tìm hiểu về xe đạp.
Click vào phần cần quan tâm http://bicycletutor.com/guide/ sẽ có khá nhiều topic và hướng dẫn tỉ mỉ.

icemain 27-08-2009 04:53 PM

Đang làm tour Overnite "Im lặng đêm Hà Nội" vào tối thứ 7- rạng sáng ngày chủ nhật này. Sẽ có rượu mực, có ăn đêm phố cổ, có đạp xe qua nghĩa trang buổi đêm (dự kiến), làm bóng ma vật vờ trên cầu Thăng Long, có đón bình minh chào ngày mới trên cầu Thăng Long. Bác nào quan tâm thì xem tại http://my.opera.com/emong-group/blog/show.dml/4276619
Tour này cấm cửa các loại xe động cơ xăng, chỉ chơi động cơ điện hoặc động cơ cơm-bơ-sữa.

Saint 27-08-2009 05:07 PM

Em Sâu mua rồi ship về VN thì chừng bao tiền? Báo giá anh nghiên cứu làm con bỏ trên xe thỉnh thoảng đi xa vác xuống đạp lăng nhăng

pumerd 27-08-2009 07:01 PM

Bác iceman: em thấy nếu muốn khẳng định identity khi chơi xe, có lẽ nên tìm cách độ xe. Em đang mua 1 con xe cũ của gã này, và tình cờ đọc blog của lão: http://www.noisepollution.nl/rtfm/?p=51.

Độ xe auto và motor thì người VN mình đã (thuê người khác) làm được, còn độ xe đạp thì ít chăng?

saubeoxinh 27-08-2009 07:58 PM

Trích dẫn:
Saint viết:
Em Sâu mua rồi ship về VN thì chừng bao tiền? Báo giá anh nghiên cứu làm con bỏ trên xe thỉnh thoảng đi xa vác xuống đạp lăng nhăng

Ấy ấy Saint anh bao cưn? xe này em thấy đề là max 70 cưn thôi, nên em cũng hơi bị hồi hộp :p . Còn cái xe này tầm 10 kg, ship gửi hàng không mất tầm 70-100e nữa.

icemain 27-08-2009 08:46 PM

Trích dẫn:
pumerd viết:
Bác iceman: em thấy nếu muốn khẳng định identity khi chơi xe, có lẽ nên tìm cách độ xe. Em đang mua 1 con xe cũ của gã này, và tình cờ đọc blog của lão: http://www.noisepollution.nl/rtfm/?p=51.

Độ xe auto và motor thì người VN mình đã (thuê người khác) làm được, còn độ xe đạp thì ít chăng?


Kết nhất quả yên Brooks này - còn dự án này của bạn ấy chả hẳn là độ xe. Đơn giản chỉ gỡ bộ derailleur chuyển về bộ 1 líp - 1 mayơ, thêm quả sơn khung. Gọi là độ xe để khẳng định cá tính nếu chỉ làm như thế thì hơi quá. Vì đơn giản, nhiều người (và rất nhiều người) ở Việt Nam đã và đang thực hiện một số việc điều chỉnh đơn giản như sau:
- lắp đồng hồ đo tốc độ, đồng hồ đo nhịp tim
- lắp thêm gương soi, đèn LED
- đổi bộ lốp gai xe MTB sang bộ lốp trơn của xe Course Racer, kết hợp lắp thêm gá để đồ, phục vụ hành trình du lịch khám phá -> xe này bị đổi tên thành xe Touring

- lắp thêm bộ ghi-đông và yên xe Racer để có thể thưởng thức cảm giác tốc độ cao trên khung sườn MTB


- Hiện tại, em đang nghiên cứu lắp con LCD TV ô tô lên xe đạp -> trước mắt phục vụ cho cái tour đêm tới. Vừa đạp vừa có thể xem được trận ManU-Ars, xử xong thì em sẽ show hàng cho bác xem. Không biết thế có được gọi là độ xe cá tính không?

Nếu độ xe để tạo cá tính thì nhóm chơi BMX phù hợp hơn với những người đi xe Course hoặc MTB / Touring. Chuyện sơn lại khung xe cũng không ngạc nhiên - nhưng phổ biến với các bạn có xe khung sắt quá cũ. Ở Hà Nội có tụi Kzak Airbrush chuyên sơn khung xe ấn tượng hơn nhiều http://www.kzak.net/Web/?jumpto=album&albumid=21


Với em, thế này mới gọi là độ xe ấn tượng


- Ví dụ điển hình về xe folding bike được độ ở Việt Nam


pumerd 27-08-2009 09:36 PM

Hơi bị hay, em kết. Khi viết "người VN chưa độ được", em đã hơi ngờ ngợ nhưng cứ viết để nhận thêm thông tin về độ xe ở VN. Gọi gã Hà Lan noisepollution kia là độ xe thì hơi quá cho từ 'tuning" thật.

Question: xe racer cần khung nhẹ hay sao ấy nhỉ, vì vậy muốn đạp xe thể thao đường dài thì nên mua khung xe racer chứ không nên lắp bánh racing vào xe MTB ????

icemain 27-08-2009 10:59 PM

Ánh đèn pha loang loáng trên mặt phố. Kim đồng hồ nhích chậm từng giây. Thời gian cuốn theo vành bánh xe xuyên đêm trắng cuối tuần những ngày gần rằm tháng Bảy của các chiến sĩ cảnh sát cơ động Hà Nội. ..

Bão Ê Mông

20 giờ 45 phút, nhóm phóng viên quyết định thực hiện phương án “tập kích” bất ngờ, có mặt tại phòng làm việc của Thượng tá Phạm Văn Hưng, nghe vị trung đoàn trưởng này “giải mã” về kế hoạch “chống bão”. “Nhận được nguồn tin báo từ phía nhân dân sẽ có bão xe đạp đêm vào ngày thứ bảy 29/8/2009, anh em cán bộ chiến sĩ toàn trung đoàn trực chiến 100% quân số. Không chỉ có vậy, toàn bộ lực lượng công an, lực lượng trật tự tại các phường, quận cũng đảm bảo 100% quân số”.
Dưới sân, đội xe chiến đấu thuộc đại đội 7, đại đội chủ công của trung đoàn CSCĐ vào ca trực mới. Ánh điện lấp loá trong dãy nhà chiến sĩ của Trung đoàn cảnh sát Cơ động. Những bước chân chạy rầm rập, tiếng hô khẩu lệnh kèm theo âm thanh lách cách lên đạn vọng trong đêm. Năm phút sau, tất cả đã cảnh phục chỉnh tề, phương tiện, trang bị đã sẵn sàng, từng vòng bánh xe chuẩn bị lăn bánh rời khỏi trụ sở 54 Trần Hưng Đạo. Trung tá Ngô Mạnh Hùng, đại đội trưởng C7 cho biết: “Dân chơi Hà Thành bây giờ chuyển sang chạy xe động cơ bơ sữa, giới trẻ đồn rằng loại đông cơ này giúp mông không ê, chân không mỏi khi bão đêm. Vì thế, chúng tôi thường gọi loại này là Bão Ê Mông”. Trong câu nói của vị cán bộ lão luyện trên mặt trận chống “bão”, không giấu nổi niềm vui nằm ngoài dự đoán. Cái bắt tay khách thật chặt thay cho lời chào tạm biệt. Phía cổng, chúng tôi kịp trông thấy một tốp trinh sát trẻ “hoá trang” của đại đội này mất hút vào màn đêm trên những chiếc xe đạp Thống Nhất rất Việt Nam. Chúng tôi, hai phóng viên đi trên chiếc xe máy, bám theo một tổ chiến sỹ 4 người hướng ra khu vực Nhà hát lớn. Nhiệm vụ của anh em là điều tra cơ bản, tuần tra kiểm soát kết hợp với tuần tra chống đua xe trái phép. Đây cũng là nơi được báo là “Bão Ê Mông” sẽ được bắt đầu được hình thành ở đây.
Đoạn cuối phố Tràng Tiền, đoàn xe đang bon bon bỗng tốp chiến sĩ trẻ tạt vào lề đường. Trên vỉa hè, ba thanh niên trẻ đang có những hành vi lạng lách, đánh võng bằng xe đạp gây nguy hiểm trên vỉa hè. Đó là CapCuu một thành viên lâu năm với nhiều tiền án tiền sự đạp xe xuyên việt, là Flamencol78 - đối tượng này là người thường xuyên tổ chức quy mô lớn những “cuộc vui” như thế này và theo sát là Longcasper – người nổi tiếng dân chơi Hà Thành khi tuyên bố đã bán xong 2 quả thận để đổi lấy bộ máy ảnh và chiếc xe sườn carbon trứ danh. Tiếng phanh rít trên mặt đường, ba thanh niên nọ giật mình, bốc đầu và vọt nhanh vào ngõ Tràng Tiền biến mất. “Những sự việc như thế này là thường, hầu như lúc nào cũng có. Ban ngày đường tắc, dân chơi vọt lên vỉa hè để đi cho nhanh. Ban đêm đường vắng, chúng cũng phi lên vỉa hè theo một thói quen nhất định. Không có cảnh sát cơ động đi tuần tra, rất có thể những va chạm nhỏ sẽ xảy ra và nhiều hậu quả đáng tiếc sẽ xảy ra với những chiếc xe đạp đáng giá chục triệu đồng”, một chiến sĩ nói với lại trước khi vặn tay ga đi tiếp.

Tụ tập và im phăng phắc


Bốt Hàng Đậu, cầu Long Biên, bến Hàn quốc, bến Nhật Bản, Lạc Long Quân, Âu Cơ, đường đê tả ngạn sông Hồng – lộ trình của những người đạp xe thường tụ tập, giờ im phăng phắc. Trung tá Hùng cho biết qua bộ đàm “21h20 phút, thong tin từ trinh sát báo lên khu vực quanh Nhà Hát lớn có hiện tượng tụ tập, đi dàn hàng ngang nhưng ngoan hơn mọi ngày rất nhiều”. Một chốt khác của đại đội ở góc tòa nhà Hàm Cá Mập đã phát hiện thấy 1 đôi nam nữ đi xe Trek có dấu hiệu phóng nhanh vượt ẩu.
Ngang qua hàng kem Thủy Tạ, hắt lên một quầng sáng rọi bằng hàng chục ánh đèn LED, tiếng phanh rít lên như muốn xé toang màn đêm. Khói và mùi cao su của má phanh cháy khi cọ vào vành xe đạp tạo nên một cảm giác rất khó chịu cho người đi đường nếu không đeo khẩu trang, đây có lẽ mới là nguyên nhân gây ra hiện tượng khói lạ lan tỏa khắp thành phố vào mấy tháng trước. Trên đường Hàng Gai, tốp chiến sĩ cảnh sát lập tức quay ngược đầu xe, hướng về đường Lương Văn Can – Bảo Khánh để nhằm bắt kịp tốp đi đầu. Tuy nhiên, đây mới chỉ là màn trình diễn của các loại xe “đắt tiền” như Trek, Giant, Cannondale... Ngang qua chốt chiến sĩ CSCĐ, một vài thanh niên giơ tay chào kiểu nhà binh kèm lời chúc ngủ ngon. Một cô gái đi xe Trek 6000, hứng chí bỏ cả hai tay, ghép thành hình trái tim để gửi tặng các đồng chí CSCĐ.
“Đã lâu lắm rồi, Hà Nội ít xảy ra đua xe đạp trên phố trái phép qui mô lớn. Tranh thủ đợt ngập lụt cả thành phố vào cuối tháng 10/2008, dân chơi Hà Thành mới chỉ tổ chức một cuộc đua xuồng đạp tự chế trái phép ngay giữa lòng đường thành phố nhưng cũng chỉ giới hạn ở một số tuyến phố bị ngập nặng. Tuy nhiên, gần đây hiện tượng đua xe đạp đêm trái phép đã bắt đầu xuất hiện trở lại. Những nhóm nhỏ thanh niên lang thang đêm vẫn có với lý do rất ngây thơ là “Tham quan và cảm nhận một Hà Nội rất khác về đêm“. Chỉ cần vắng bóng cảnh sát cơ động, chúng sẽ hình thành những tốp đua xe địa hình với tốc độ kinh hoàng ngay lập tức. Một điều rất đáng lưu ý là mặc dù chưa phải dân chơi chuyên nghiệp nhưng chúng cũng sở hữu những chiếc xe đạp cả chục triệu đồng … những cái giá đủ gây sốc cho bất cứ người dân nào yếu tim.
23 giờ 5 phút. Sân vận động quốc gia Mỹ Đình. Nhóm thanh niên nam nữ với hơn chục cái xe các loại màu sắc, chơi đêm tụ tập chè chén. Tốp chiến sĩ CSCĐ tấp vào. Anh em xuống xe yêu cầu giải tán. Tất cả lục tục nhảy lên xe và biến mất vào mấy tòa nhà khu đô thị Sông Đà. Ít phút sau, chúng tôi quay lại, đâu vẫn hoàn đấy. Một chiến sĩ lắc đầu ngao ngán cho biết: những đám tụ tập ấy nhiều khi là nguồn phát sinh những cơn bão đêm bất chợt và không thể dự đoán được thời điểm. Đang đi bon bon, tự nhiên một tên nổi hứng bốc đầu xe và đạp vù vù, cả đoàn lập tức vút theo với tốc độ kinh hoàng, khiến nhiều người đi xe máy cũng phải giật mình.

icemain 27-08-2009 11:01 PM

Bão hay áp thấp nhiệt đới

Tạm thời tách khỏi nhóm chiến sĩ CSCĐ, chúng tôi tạt vào quán nước góc đường Nguyễn Hoàng Tôn lúc này từng tốp thanh niên, cả nam cả nữ đang tụ tập. Vừa đặt chân đến quán chúng tôi cảm nhận được không khí thực sự của một bão đêm vừa suy yếu thành áp thấp nhiệt đới trong đêm.
Một chiếc Cannondale màu đen ghé sát vào vỉa hè, cậu thanh niên đầu trọc vuốt keo hỏi với vào một nhóm thanh niên đang ngồi phía trong: “Hôm nay thế nào, bão hay chạy”. Một giọng nam nói với ra: “Xe thùng đang đậu đầy ở khu An Dương, chân cầu rồi, tình hình này chỉ đi “bão” thôi (bão là đi dàn hàng ngang với số lượng lớn) xuyên qua mấy cái nghĩa trang thì mới không bị tóm. Cậu kia có vẻ không bằng lòng, phụng phịu bỏ đi. Nhóm thanh niên còn ở lại lẩm bẩm: đi “bay” để vào kho 54 ngồi à! (54 Trần Hưng Đạo là trụ sở trung đoàn bộ của trung đoàn CSCĐ Công an thành phố Hà Nội).
Ba giờ sáng, tại chốt tuần tra của đại đội 7 dưới chân cầu Long Biên không khí thanh bình, từng đoàn xe đạp đi chầm chậm như nuối tiếc khoảng khắc cuối cùng của màn đêm và chuẩn bị cho phiên chợ sớm. Bất chợt, từ góc phố hướng Hàng Đậu có tiếng ầm ầm của xích - líp, chỉ ít phút sau xuất hiện một chiếc xe Asama do một thanh niên 47 tuổi người Nhật cầm lái lao với tốc độ kinh hoàng. Tiếng đạp chân chống xé gió lao thẳng tới khu vực chốt của đại đội 7. Đến gần khu vực ngã tư, chiếc xe này bốc nhiên phanh cháy má, bốc đít và quay ngoắt 90o để vọt lên cầu Long Biên. Anh em CSCĐ chỉ lắc đầu ngao ngắn nhìn những chiếc Trek, Giant cứ ầm ầm lướt theo chiếc Asama kia lên cầu Long Biên, cá biệt còn có những chiếc cào cào (xe đạp còn sót lại từ thời Mifa, Eska những năm đầu thập niên 90) do các cô gái tuổi còn trẻ đang điều khiển và đánh võng trên đường như những tay đua chuyên nghiệp.
4 giờ sáng, nhóm phóng viên chúng tôi đã bắt đầu uể oải. Trong khi đó, các chiến sĩ CSCĐ mặt vẫn không hề đổi sắc. Tất cả cứ đều đặn những vòng tuần tra không nghỉ, lặp đi lặp lại.
4 giờ 30 phút. Hàng Ngang, Hàng Đào, Bờ Hồ, vườn hoa Paster, Hàng Bún, Cửa Đông, Hàng Gà, Mã Mây, Yên Phụ, đường Thanh Niên, Lạc Long Quân, Âu Cơ, An Dương Vương là những đoạn đường “bão Ê Mông” đã chạy qua.
5 giờ 30 phút sáng, ánh mặt trời bắt đầu vươn cao trên bờ đê sông Hồng. Bão Ê Mông tan dần với lố nhố từng tốp nhỏ chia nhau ra chụp ảnh và làm người mẫu trên cầu Thăng Long. Khi trời chuyển sang sáng hẳn, cũng là lúc bão tan hoàn toàn. Từng tốp, từng tốp nam thanh nữ tú lại thong thả đạp xe về nhà nghỉ trong một ngày chủ nhật ngập tràn ánh nắng.
Bão Ê Mông, Im lặng Hà Nội đêm!

P.S: Ghi chép được dựa trên bản kế hoạch có thật của nhóm Ê Mông với chương trình "Im lặng Hà Nội đêm ".

icemain 27-08-2009 11:14 PM

Trích dẫn:
pumerd viết:
Question: xe racer cần khung nhẹ hay sao ấy nhỉ, vì vậy muốn đạp xe thể thao đường dài thì nên mua khung xe racer chứ không nên lắp bánh racing vào xe MTB ????

Tổng trọng lượng xe càng nhẹ thì lực đạp càng nhẹ do sức cản càng ít. Thế nên mới có phân biệt khung Nhôm với khung sườn Carbon hay Titanium. Dư mà nhẹ quá thì dễ gãy, mà gãy là bay luôn 4-5k$ cho cái khung


Đạp xe thể thao đường dài là xe Racer, nhưng đạp xe đường dài mang tính chất du ngoạn thì lại là Touring. Nếu Touring xịn thì các hãng cũng chế tạo nhưng nhược điểm của nó không có Suspension nên đi vào một số đường làng quê thì hơi khổ.
Ví dụ chiếc Cannondale T2000 này là loại xe đạp du lịch (Touring Bike)


MTB có lợi thế khi đi đường countryside nhờ đôi lốp gai và bộ giảm sóc, nhưng đi trên đường bằng thì 2 tác nhân này lại làm tăng lực cản khi đạp xe, khiến đạp nặng hơn. Việc lắp bánh trơn và khóa giảm sóc sẽ giúp tạo ra loại xe hybrid giữa MTB và Racer, cho phép đi được ở mọi địa hình ở mức độ chấp nhận và khoảng cách tầm 100km đổ lại. Tuy nhiên, nếu thực hiện hành trình Xuyên Việt mà dự đoán lộ trình toàn đường trơn thì sử dụng một chiếc Touring như dòng Cannondale ở trên sẽ phù hợp hơn một chiếc MTB nâng cấp.
Chiếc hybrid của Marin có giảm sóc trước, tay cầm ngang và lốp trơn

Một người ở thành phố, nếu dự định hàng ngày đạp xe dạo phố và cuối tuần chạy off-road làng quê thì nên mua một chiếc MTB và 2 bộ lốp (trơn và gai) để thay cho tuyến đường mình dự định chinh phục.

pumerd 28-08-2009 02:52 AM

Hơi bị hay.
Icemain khác hẳn với đám đông nói phét chửi bậy viết không cần nghĩ (hoặc nghĩ mà không hiệu quả :) ) của tathy. Ở tathy còn có thanhcong (và một vài người khác xin lượng thứ không nhớ ra tên bây giờ :) ), nhưng dạo này ảnh xuống cấp toàn tán nhảm :).

Em sẽ mua con xe racing hoặc touring khác, để còn khóa xe được, thay vì khó khóa đôi lốp only khi lắp vào MTB (em sống trong khu sinh viên, mất cắp như rươi, vì thế chỉ dám mua xe xấu mà chạy tốt thôi).

pumerd 28-08-2009 02:59 AM

Trích dẫn:
icemain viết:
Tổng trọng lượng xe càng nhẹ thì lực đạp càng nhẹ do sức cản càng ít. Thế nên mới có phân biệt khung Nhôm với khung sườn Carbon hay Titanium. Dư mà nhẹ quá thì dễ gãy, mà gãy là bay luôn 4-5k$ cho cái khung


Em không hiểu lắm, trọng lượng xe nhìn chung dưới 15kg. Giá khung chênh nhau có lẽ tới 4-5k$ cho sự chênh lệch 7-8kg của khung. Nhưng so với trọng lượng cơ thể 70-100kg thì 7-8kg thấm vào đâu?

pumerd 28-08-2009 05:57 AM

Khà khà, hoặc là với bọn giàu, "4-5k$ thì thấm vào đâu", tuy nhiên em nghĩ chỉ 0.2% bọn Tây dám nghĩ "thấm vào đâu" thôi.

icemain 28-08-2009 07:25 AM

Trích dẫn:
pumerd viết:
Em không hiểu lắm, trọng lượng xe nhìn chung dưới 15kg. Giá khung chênh nhau có lẽ tới 4-5k$ cho sự chênh lệch 7-8kg của khung. Nhưng so với trọng lượng cơ thể 70-100kg thì 7-8kg thấm vào đâu?

Khiếp, 15kg thì là khung sắt à? Xe Road Bike nặng khoảng từ 6-10kg, xe MTB nặng khoảng 9-13kg thôi. Thế nhưng để vênh vài kg cũng là cả vấn đề về công nghệ vật liệu đó.
Bác Pumerd có thể vào đây mà tính toán size và các thứ của xe theo thông số bản thân này: http://www.wrenchscience.com/ (Bác chọn phần fit system ấy)

owlkind 28-08-2009 09:09 AM

Trích dẫn:
pumerd viết:
Hơi bị hay.
Icemain khác hẳn với đám đông nói phét chửi bậy viết không cần nghĩ (hoặc nghĩ mà không hiệu quả :) ) của tathy. Ở tathy còn có thanhcong (và một vài người khác xin lượng thứ không nhớ ra tên bây giờ :) ), nhưng dạo này ảnh xuống cấp toàn tán nhảm :).

Thằng cu ai xờ meo chỉ giỏi tay to thôi, chứ có làm thật được đâu. Toàn ảnh chụp lại với text dịch đấy chứ :D

icemain 28-08-2009 06:42 PM

Trích dẫn:
owlkind viết:
Thằng cu ai xờ meo chỉ giỏi tay to thôi, chứ có làm thật được đâu. Toàn ảnh chụp lại với text dịch đấy chứ :D

Anh Cú nhé, không cho mượn xe bây giờ. Hơi đâu đi dịch, có đứa khác nó dịch cho rồi :p

No5 31-08-2009 11:14 PM

Giờ em mới chợt hiểu tại sai lão Icemain lại đạp xe. Ra là lấy lại tỉ lệ cân đối cho cơ thể, chứ không tay lại to quá hơn chân, hehe :D

icemain 31-08-2009 11:36 PM

Trích dẫn:
No5 viết:
Giờ em mới chợt hiểu tại sai lão Icemain lại đạp xe. Ra là lấy lại tỉ lệ cân đối cho cơ thể, chứ không tay lại to quá hơn chân, hehe :D

Về chụp gái tiếp đi, lấy ống fix 50mm cho anh mượn đi...

Vụ Hà Nội đêm nói chung là thành công nhưng không mỹ mãn lắm. Lộ trình hơi dài nên phải cắt bớt một số chặng cuối, đạp qua phố cổ đêm thì lãng mạn nhưng có một lũ đạp phía sau như bị mộng du.
21 xe các thể loại từ Race, MTB, Folding Bike đến Mini, Cào Cào, từ Trek, Giant đến Asama, Oscar, Việt Long, Thống Nhất đều đủ cả... Thử đủ cảm giác mạnh khi đổ qua 2 cái hầm chui ở Hà Nội, 1h sáng đạp qua nghĩa địa Ciputra để cảm nhận không khí lành lạnh, ghê ghê :-))








Tây Độc 01-09-2009 12:11 AM

Hội này rỗi hơi nhỉ? Mình mà thế này, về bố mẹ cứ gọi là cấm cửa, không cho vào nhà. :D

owlkind 01-09-2009 10:41 AM


Ảnh này của cu Nô đúng phong cách nhà Bát nhở, nghiêng nghiêng vẹo vẹo :D

Phiu 01-09-2009 11:58 AM

Ô hội này nhiều gái quá nhỉ? Ưng rồi đấy :D

Medusa 01-09-2009 01:54 PM

Bác Icemain đoán hộ em xem con xe này là con xe gì? :D


icemain 01-09-2009 02:19 PM

Giant XTC SE2 thì phải, nhưng lắp quả đồng hồ hơi bị lệch :-)) Loại xe này nó hỗ trợ lắp đồng hồ ở giữa,


Lắp đồng hồ đúng như thế này - mượn em Giant XTC 2009 về làm mẫu


zamenhof 01-09-2009 02:59 PM

Trích dẫn:
icemain viết:
Giant XTC SE2 thì phải, nhưng lắp quả đồng hồ hơi bị lệch :-)) Loại xe này nó hỗ trợ lắp đồng hồ ở giữa,


Lắp đồng hồ đúng như thế này - mượn em Giant XTC 2009 về làm mẫu


Lắp ở chỗ quái nào chả được, tùy sở thích từng người thôi, miễn là người dùng thấy dễ điều khiển là được. Nhiều người lắp ở giữa không có nghĩa đó là cách lắp đúng. Có hiểu chữ "đúng" trong trường hợp này không mà đã vội chém gió?

icemain 01-09-2009 04:43 PM

Trích dẫn:
zamenhof viết:
Lắp ở chỗ quái nào chả được, tùy sở thích từng người thôi, miễn là người dùng thấy dễ điều khiển là được. Nhiều người lắp ở giữa không có nghĩa đó là cách lắp đúng. Có hiểu chữ "đúng" trong trường hợp này không mà đã vội chém gió?

Công nhận dạo này mình mềm tính hẳn, chứ không thì sẵn sàng lôi nhau vào Người TLXX với cái thể loại nick 2 năm mới post bài.
Bác hiểu thế nào là chém gió mà bảo tôi chém gió nhỉ? Trên cái xe nó sẵn cái đế như thế, thấy lắp chỗ khác thì thấy ngạc nhiên, rồi post cái ảnh khác để so sánh - nhất là kiểu đế đồng hồ hoàn toàn có thể lắp vừa. Haizz... Chả lẽ cái xe Giant này của bác Zamenhof à mà phải nhảy chồm chồm lên như động đực?

zamenhof 01-09-2009 09:47 PM

Trích dẫn:
icemain viết:
Công nhận dạo này mình mềm tính hẳn, chứ không thì sẵn sàng lôi nhau vào Người TLXX với cái thể loại nick 2 năm mới post bài.
Bác hiểu thế nào là chém gió mà bảo tôi chém gió nhỉ? Trên cái xe nó sẵn cái đế như thế, thấy lắp chỗ khác thì thấy ngạc nhiên, rồi post cái ảnh khác để so sánh - nhất là kiểu đế đồng hồ hoàn toàn có thể lắp vừa. Haizz... Chả lẽ cái xe Giant này của bác Zamenhof à mà phải nhảy chồm chồm lên như động đực?

Chả có cái xe nào nó có sẵn "cái đế" để lắp đồng hồ xe đạp cả bác ạ. Tất cả đều là phụ kiện đi kèm hoặc phải mua thêm khi mua đồng hồ. Cái đấy gọi là chém gió đấy. Gửi bác mấy cái hình xem cho hết ngạc nhiên.






pumerd 01-09-2009 10:20 PM

Ảnh #144 có eo thích nhỉ.
Mà ảnh 3 của #145 nhà icemain có khung xe nhìn gần giống vỏ bao dứa có phủ plastic trong suốt. Chất liệu này là kiểu gì mà những xe thể thao khủng cũng có (hoặc nhìn gần giống).

Mục đích là để tăng độ bền cơ học mà giảm khối lượng ?

icemain 02-09-2009 02:52 AM

Trích dẫn:
zamenhof viết:
Chả có cái xe nào nó có sẵn "cái đế" để lắp đồng hồ xe đạp cả bác ạ. Tất cả đều là phụ kiện đi kèm hoặc phải mua thêm khi mua đồng hồ. Cái đấy gọi là chém gió đấy. Gửi bác mấy cái hình xem cho hết ngạc nhiên.

Thế bác không nhìn thấy trên cái xe ấy nó đang lắp sẵn cái đế ở giữa stem rồi à. Có rồi mà lại lắp sang bên sát tay lái thì mới ngạc nhiên, hỏi tại sao lắp không đúng... Mà thôi, chuyện chả có gì phải bận tâm nhiều...

Hàohoa 02-09-2009 03:26 AM

Muốn nâng ghi đông xe địa hình lên thì vặn con ốc trên ghi đông hay con ốc ở cổ ghi đông nhỉ ?. Sorry, mình cà dốt khoản này lắm, xe mua thế nào thì vẫn để thế, ngoại trừ chỉnh yên. Lâu lâu đạp xe đi dạo mà chũi đầu về phía trước rất là mỏi tay.
Con xe mình bây giờ mà đổi bộ loằng ngoằng Shimano ở phía sau sang cái xịn hơn thì đạp xe có nhẹ và nhanh hơn không ?

zamenhof 02-09-2009 07:42 AM

Trích dẫn:
icemain viết:
Thế bác không nhìn thấy trên cái xe ấy nó đang lắp sẵn cái đế ở giữa stem rồi à. Có rồi mà lại lắp sang bên sát tay lái thì mới ngạc nhiên, hỏi tại sao lắp không đúng... Mà thôi, chuyện chả có gì phải bận tâm nhiều...


Cái đồng hồ ở #144 là Cateye, còn cái bác post là Topeak V10 nhé. Cái đế nó không lắp sẵn nhé.

Trích dẫn:
Tất cả đều là phụ kiện đi kèm hoặc phải mua thêm khi mua đồng hồ.






Mà thôi, chuyện chả có gì phải bận tâm nhiều...

zamenhof 02-09-2009 08:06 AM

Trích dẫn:
Hàohoa viết:
Muốn nâng ghi đông xe địa hình lên thì vặn con ốc trên ghi đông hay con ốc ở cổ ghi đông nhỉ ?. Sorry, mình cà dốt khoản này lắm, xe mua thế nào thì vẫn để thế, ngoại trừ chỉnh yên. Lâu lâu đạp xe đi dạo mà chũi đầu về phía trước rất là mỏi tay.
Con xe mình bây giờ mà đổi bộ loằng ngoằng Shimano ở phía sau sang cái xịn hơn thì đạp xe có nhẹ và nhanh hơn không ?




Vặn cả 2 bác ạ. Muốn ghi đông cao hay thấp thì bác thêm / bớt mấy cái spacers. Nếu muốn hạ thấp mà không có spacers thì bác nên cưa bớt fork đi nhìn cho nó đẹp.
Bác nên nghiên cứu cưa ngắn luôn handlebar, chiều dài của handlebar chỉ nên lớn hơn hoặc bằng với chiều rộng vai thôi. Đây là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến mỏi tay.
Còn cái bộ loằng ngoằng ở phía sau bác có đổi sang bộ xịn hơn thì xe cũng chả nhẹ hơn được mấy đâu, MTB mà. Bộ xịn hơn thì xe bác sẽ sang số nhanh và ngọt hơn. Nhanh hơn chắc sẽ không đáng kể, chủ yếu phụ thuộc vào chân của bác mà.



zamenhof 02-09-2009 08:19 AM

Trích dẫn:
pumerd viết:
Ảnh #144 có eo thích nhỉ.
Mà ảnh 3 của #145 nhà icemain có khung xe nhìn gần giống vỏ bao dứa có phủ plastic trong suốt. Chất liệu này là kiểu gì mà những xe thể thao khủng cũng có (hoặc nhìn gần giống).

Mục đích là để tăng độ bền cơ học mà giảm khối lượng ?

Carbon fiber bác ạ.



Trích dẫn:
There is a common misconception that Carbon Fiber Bikes are designed and built for toughness and strength as well as for speed benefits. This is wrong. The truth about carbon fiber products is that although they are very light and can be manufactured in to various different shapes and designs, the actual strength of the material can be compromised very easily.


Trích dẫn:
How Strong Is A Carbon Fiber Bike

There is a common misconception with riders and non-riders that Carbon Fiber frames on a bike - especially a mountain bike, are put there for strength.

This is not true.

Carbon Fiber bike frames and components are there for their weight advantages. CF is not tough and it is possible that if you get a large gouge or dent in your frame, the bike will be useless and the frame will have to be replaced. A small dent, tear or deep scratch can weaken the material to the point where it will c.r.a.c.k easily.

Carbon Fiber can be repaired using fiber glass and epoxy resin but it will never be the same as before.

Please don’t think that as soon as you bump or knock your new expensive carbon fiber bike that it will c.r.a.c.k open like a nut - that is not the case - but if you are thinking of getting one for downhill or mountain biking then you may want to stick with an aluminum frame bike which will be cheaper and stronger for your needs.

That is why most road racing, time trial and triathlon bikes are made from carbon fiber - they are not designed to withstand the intense bumps and bangs of a downhill race or trail ride.

You might want to consider the bikes past if you are buying a second hand model. Make sure there are no cracks, gouges or dents in the frame before you buy!

icemain 02-09-2009 09:20 AM

Trích dẫn:
zamenhof viết:
Còn cái bộ loằng ngoằng ở phía sau bác có đổi sang bộ xịn hơn thì xe cũng chả nhẹ hơn được mấy đâu, MTB mà. Bộ xịn hơn thì xe bác sẽ sang số nhanh và ngọt hơn. Nhanh hơn chắc sẽ không đáng kể, chủ yếu phụ thuộc vào chân của bác mà.

Rear derailleur cũng có thể làm xe nhẹ hơn chứ bác Hóp, kiểu bộ bằng sợi carbon của Campy thì cũng nhẹ được mấy chục gram (Bộ Campy 11s này nặng có 172gr trong khi Shimano Deore XT nặng 231gr )...


P.S: Em sợ trình bác Hóp rồi :>>

Mac 02-09-2009 09:35 AM

Trích dẫn:
Medusa viết:
Bác Icemain đoán hộ em xem con xe này là con xe gì? :D


Xe màu trắng này hay, căn cứ vào tỷ lệ khung thì bánh xe cao và gọn, chất liệu tổng hợp nhẹ mà bền thích hợp đua đường trường lẫn tăng tốc về đích, có điều 2 bên ghi đông hình như hơi nhỏ dễ tuột tay khi vào đường xóc.

pumerd 03-09-2009 01:22 AM

Hôm nay gặp một con female touring bike của nhà Reynold Cycle, có hiệu là Solid, thấy quảng cáo có frame = chromalloy (chrome + alloy ?). Nhấc lên nhẹ bỗng, vì khung này nhẹ hơn khung sắt ? và vì bánh rất mỏng.

Chả bù cho con xe MTB Giant sản xuất hồi 95-99 của mình, nặng vãi tè, cơ mà có 15 Euro, chê bai thì mất đạo đức quá :). Nhưng nghe 1 lão nói Giant hồi đầu ở EU có chất lượng khá hơn bây giờ ???.

pumerd 03-09-2009 01:24 AM

Zamenhof & Icemain: ý tớ nói là carbon fiber ở xe đạp này gần giống cái sợi gì ở vỏ Sport car & Super Car tớ nhìn thấy ở các triển lãm xe. Có lẽ cũng sợi gì gì đó nhẹ mà-không-quá-kém-bền-cơ-học ???

zamenhof 03-09-2009 02:11 AM

Trích dẫn:
icemain viết:
Rear derailleur cũng có thể làm xe nhẹ hơn chứ bác Hóp, kiểu bộ bằng sợi carbon của Campy thì cũng nhẹ được mấy chục gram (Bộ Campy 11s này nặng có 172gr trong khi Shimano Deore XT nặng 231gr )...


P.S: Em sợ trình bác Hóp rồi :>>

Dĩ nhiên là các bộ phận có dính tý carbon vào sẽ làm tổng trọng lượng xe nhẹ đi nhưng bù lại sẽ phải móc túi kha khá. Đồ đoàn có dính carbon chỉ thích hợp cho các thể loại xe dùng trong thi đấu hoặc các bác nhiều xu thích lắp vào xe của mình những gì đắt nhất cho hoành tráng.

Cũng nói thêm 1 chút, bác so Campy - Campagnolo 11s với Shimano Deore XT là không hợp lý vì 1 đằng là đồ dùng cho xe road (Campagnolo chuyên sản xuất đồ cho xe road) còn đằng kia (Shimano) là cho MTB. So được với em Campy SuperRecord như trong hình thì chỉ có Shimano Dura Ace hoặc Sram Red. Ở MTB thì Shimano có XTR và Sram có X.0 đắt khét lẹt vì có dính tý carbon.

Đối với người yêu thích MTB, muốn nâng cấp cho em xe yêu quý của mình thì một group Shimano SLX hoặc XT hay Sram X.7 hoặc X.9 cũng là quá hạnh phúc rồi.

icemain 03-09-2009 10:00 AM

Hàng Road lắp sang MTB chạy vẫn tít mà bác Hốp, cơ bản là MTB chiến đồ Carbon thì chóng gãy sớm thôi. Em đồ cái bác mua xe Giant 2009 có bộ ghi-đông carbon kia cũng xếp vào loại "ghi-đông kiểng" như trong kia hay gọi, chứ chạy off-road mà đổ xe thì đi teo cả đống tiền :D


Múi giờ GMT. Hiện tại là 11:18 AM.

Powered by: vBulletin
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.